フライブルクのトラムは、VAG（フライブルク交通公社）によって運営されています。VAGは株式会社形態をとっていますが、フライブルク市が100%株を持っており、実質上市の子会社であります。VAGはトラムとバス路線網を持っており、両者は共通で利用できるほか、周辺の民間バス会社やDB(ドイツ鉄道)のローカル線と提携を組んで、共通の乗車券で利用できるようになっています。フライブルクのトラムは、メーターゲージ（軌間1mの軌道）となっており、標準軌間のDBへの乗り入れが不可能ですし、軌間が狭い分低床車を導入しにくいという不利な条件を抱えています。現在、４系統の路線が運行しています。都心のTechn. Rathaus-Bertoldsbrunnen間は１、４、５、６もの４つの系統が運行されており、多数のトラムが走っています。都心の区間は非常に狭い街路で、トランジットモールとなっています。歩行スペースも少ないですが、トラムも人々も平気で歩いています。１系統東部区間や４系統の都心外縁部ではセンターリザベーション軌道採用区間が多く、４系統末端部や西部地区の新線では道路脇の専用軌道を走る区間が多くなっています。ドイツ鉄道と接するHauptbahnhof(中央駅)はDBの駅の跨線橋と一体となった陸橋で線路を跨いでおり、DBの列車からすぐに乗り換えができるようになっています(ドイツの駅には改札がないので)。
2006年にエコ団地であるVauban(ヴォーバン)地区への路線が延伸されました。この際、またまた系統が改められました。１系統以外の路線は大幅に変更になりました。欠番だった２系統・３系統が復活。５系統は路線経路が変わりました。代わりに４系統・６系統が欠番になりました。LRTの系統数は４本となっています。１系統は東西を結ぶ系統で、復活した２系統は南北の系統となっております。今回の改変で、南部のGunterstalへ伸びていた４系統は、都心以北の経路が代わり２系統に変更。そのため、２系統は中央駅を経由しない系統となっております。また、今回の２系統の登場で、都心部のBertoldsbrunnen停留所で十字クロスするようになりました(従来は三つ叉分岐のみ)。５系統は、北側の経路を４系統と交換した感じとなっております。新設のVauban行きの系統が３系統です。旧６系統を南に行くように改めたものであります。フライブルクのLRTネットワークは漢字の「日」の字のような路線網から髭のように分岐する形であり、出来る限り乗換駅を増やして一カ所に乗降客が集中しないように工夫されています。
